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                IEC发布电动汽车充∩电标准最终草案稿
                来源:中国通信标准化协会 日期:2011-10-18 作者:全球99XXXX开心情色站网 点击:

                随着IEC 62196-1和IEC 62196-2两项标准最终草案稿的完成,IEC最新有些晚了的电动汽车(EV)国际标准即将完成。标准⌒中定义了电动汽车(EV)充电的插头和插座。

                推动国际合作

                在全球围绕Ψ EV充电机制开展的大量研究和开发工作的基础上,IEC标准对各个国家的各种电力就讓你看看我真正基础设施做出规定,避免了全球不同地区各自↓独立的商业所发展的互不看來這蟹耶多是真兼容解决方案产生的风险,这也是今年法兰克福车展(IAA)期间提∞出的问题。

                法兰克福车展(IAA)作为最大你是說的年度车展,每年都会吸引众多的汽车制造企业。今年的车☉展首次将电动汽车(EV)作清水他們根本沒为其最大焦点,包括为电动汽车单独开辟整个展厅并召集专家举行相关会议。期间举办的电动汽车大会(Electric Mobility Congress)意识到不同国家的法规妨碍了电动汽车的大规模市场化,包括博世公司在内的一些业界主要厂商呼吁制定国际标准。而IEC提出的技术标准满足了能從這里沖出去这些需求,推动了国际电动汽车跨市场兼容性。

                电动汽车充电标准

                两项新标准的最终草案稿定义了用于电动汽车充电的插隨后點了點頭头和插座。IEC 62196-1的内容为总体要求,IEC 62196-2定义了名称分☆别为类型1、2和3的3类电源连接系统。这些都是充分考虑了不同国家的电力基础设ζ施和控制条件之后完成的。

                这些标准的基础是IEC 61851-1,其定义了电源给电动汽车充电的4种模式。模式1到模式3可以在3-10小时之内通直接朝过市电电源为一辆电动汽车ω充分充电。模式4则可以在10分钟内ω 为一辆电动汽车充分充电,但需要借助于一种成本很高的离三個星域线型99XXXX开心情色站。

                IEC 62196-1标准适用于以上4种模式,IEC 62196-2标准仅适用于市电充电※模式(模式1到模式3)。另一项正在制定的标准IEC 62196-3则适用于DC充电(模式4)。此外,IEC 61851-1定义了3种用于给电动汽车充电好的电缆和插头设置:实例A,电缆附属于电动车;实例B,电缆单独存放;实例C,电缆附属于而在身前充电站。

                IEC标准满足管理机构参数要求制造商在生产过程中参考这些类型、模式和〇案例,可以使其产品满足不同市场管理机构的要求。例如,出㊣ 于安全的考虑,意大→利和美国限制使用模式1充电;因为当地的公共充电点条件,美国冰晶之魂和欧洲对模式3表现出很大的兴趣;而日本则更喜欢模式4。此外,技术局限要求所有那你們就過來吧模式4的电缆需要附属在充电而漆黑色旁邊站上(实例C),美国法律要求①模式3的充电站也配备实例C中的电缆。

                新标准IEC 62196-1和IEC 62196-2通过定义依据不同电力基础设施使用的插头和插◥座使得电动汽车的前景更加◣明朗。例如,美国和日本目前使用类型1接插件,一些欧洲国家使用类型2接插件而其∴他国家的法律规定使用类型3接插件。

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